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Hoy te cuento algo que hace unos años que me piden,
más o menos desde el 2017.
Es sobre ruedas,
como no.
Además puede ser de tu interés y la info de hoy
podría ser de pago. O no…
Ya veremos.
Cuando Roval sacó sus flamantes Control SL de 25mm internos con un perfil de 30mm algunos me pedían porque no hacíamos ruedas de montaña de carbono con un perfil de 30 mm.
Bien.
El resumen de mi respuesta es que esto no tiene ni pies ni cabeza…
Ni las Roval de 30mm de altura,
ni las Syncros Silverton,
ni las Paquita Team de 30mm de altura o más…
Muchas veces me pregunto si los ingenieros que ingenian estas ruedas ingeniosas realmente montan en bici.
Pero es que unas ruedas con perfil en la bici, quedan espectaculares…
No digo que no,
y
de esto saben un rato los de marketing de estas grandes enlatadoras.
Si a los bikers le gustan con perfil,
pues con perfil.
El tema es vender y es mucho más fácil vender siguiendo la corriente de lo que te piden.
Quieres perfil,
pues perfil.
Como no…
Intentaré explicarlo de una manera que incluso lo pudiera entender mi tia Paquita.
Una llanta de carbono, como más perfil tiene
más rígida radialmente es.
oh
es más rígida
oh ohh
más rígida es mucho mejor.
Pues yo diría que no.
ohhh
¿Entonces?
Mira con exageraciones las cosas se entienden mejor.
Imagínate un tablero de madera de 1 centímetro y lo apoyamos en los extremos sobre dos tacos de madera de 5 centímetros
O sea, el tablero queda así
.————-.
Ahora te echas un paso atrás y salta en la parte central.
Pamm.
¿Qué va a pasar?
Se parte, fijo…
Ahora haz lo mismo
pero en vez de un tablero de 1 centímetro, hazlo con uno de 1 milímetro.
Échate un paso atrás y salta encima.
Pamm.
¿Qué va a pasar?
Lo más probable es que no se rompa, que se doble y que cuando quites tus patas depiladas de encima…
Vuelva a su estado inicial.
Ohhh.
Esto es magia.
Pues no, no es magia…
Se llama modulo de Young y es el valor de la recta elástica de un material, que al aplicar una carga, o en nuestro caso al chocar contra una piedra, el material vuelve a su estado inicial.
Sencillo.
Con las ruedas de montaña pasa lo mismo y hay que buscar el punto de perfil justo para que el módulo de young sea lo suficientemente elástico para que no se parta al primer llantazo.
Rígido pero flexible, para que no se parta en la primera piedra. O no…
Ya acabo.
Al llevar una rueda tan rígida radialmente, te obliga a llevar menos presión de lo habitual para que no te salten los empastes.
Entonces pasan dos cosas.
Al llevar menos presión eres un biker más guay, pero es más fácil pegar un llantazo
y
entonces
al pegar un llantazo en una rueda con poco módulo elástico.
Sencillo,
es más fácil que se parta que una más flexible.
Si estás buscando unas ruedas para tu bici,
no es necesarios que sepas sobre Young.
Simplemente me consultas y yo te digo.
PD: Seguro que tienes un amigo que ha partido alguna de estas llantas y le gustaría leer este email.
PD2: No confundas rigidez radial con lateral, ni la lateral con la torsional ni Moritz con cerveza buena.
¡Pasa un gran día!
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